买手动挡还是买自动挡省心耐用(韩系车真的省心耐用吗?)
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一、买手动挡还是买自动挡省心耐用
1、假设预算没有限制-自动挡汽车一定更省心省心耐用_MT/AT/DCT/AMT/CVT哪种变速箱更强?对于MT _手动挡汽车用户来说,答案肯定是MT,原因是这类机器只需要每行驶3万公里左右更换一次变速箱油,离合器打滑磨损后更换“压盘和摩擦片”;但是大多数MT车用户的更换周期往往比较短,新车在换变速箱油之前基本都会换自动变速箱车,所以只需要换油的MT变速箱会得到“省心耐用”的评价,但这是非常片面的;特殊类型_排除CVTCVT _无级变速器,定义为无级变速器输出(无级变速器)。
2、这种机器真的不省心耐用,因为它的换挡结构是特殊的“锥轮+钢带”;液压控制的两组锥形轮可以改变夹角;当角度同步变化时,钢带的角度也会发生变化;钢带的角度其实就是所谓的传动比,也就是齿轮的概念。
3、这种换挡方法的基础是“滚动摩擦”;但换挡时仍有滑动摩擦,因此磨损是不可避免的问题;请参考下图。
4、CVT变速箱的耐久性很差,很多机器行驶10万公里后就会失去转动;严重损耗造成功率下降和异常噪音,最后不得不更换钢带或装配斜齿轮;而且,CVT的特殊结构需要理想的润滑,但对于低温环境下的冷启动发动机却没有“有效润滑”。
5、因此,冬季冷启动后,需要就地暖车,正常升档前可以加热变速箱油;要点:原地热车冷启动不仅会大大增加油耗,还会产生积碳,CVT的用户体验真的很差;同类型机_AMT/DCTAMT_电控机械自动变速箱DCT_双离合变速箱这两台机器的传统结构与MT手动变速箱完全相同,称为“离合器/离合”。
6、AMT的结构和MT完全一样,之所以叫“机械式自动变速箱”,只是因为它可以通过电控系统和电机自动换挡;因为换挡的原因(步骤)和MT一样,这台机器的换挡挫败感会很明显;DCT双离合变速箱不讨论“干式双离合”,属于“愿意上钩”。
7、MT/AMT使用干式离合器没有问题;原因在于换挡积极性低,没有频繁的半联动就不会有剧烈的高温和磨损;但双离合变速箱换挡积极性很高,干摩擦结构不可靠。
8、优DCT是湿式离合器,是指通过传动油进行润滑和散热的离合器总成,使用寿命是MT的很多倍;绝对省心型_AT液力变矩器齿轮组MT/AMT/DCT都需要定期更换离合器片和压盘,而AT变速箱则完全不需要考虑更换附件;由于液力变矩器采用“变速箱油”进行“软变速箱”,正常启动和加速时没有金属结构的刚性接触,因此无需考虑磨损问题。
9、“单向离合器”在巡航行驶或急加速时会运转,其概念是推动涡轮泵轮刚性驱动,实现动力损失最小;但是这种离合器不会“半联动”,所以不需要考虑磨损的问题;不用担心“齿轮组结构”,因为除了CVT变速箱之外的所有手动自动变速箱都采用这种结构,这说明at在耐用性方面无疑是最强的;而且AT变速箱油更换里程可达6/8万公里。
10、后期的车辆成本是低还是高?——MT不是最省心的类型,但确实是制造成本最低的选择;对于一些担心AT损坏和修复成本较高的用户来说,绝对是“因怕噎废食”;如果大家都这么认为的话,汽车行业的整体技术水平早在20世纪40年代就不用升级了,因为当时AT已经普及了,供参考。
二、韩系车真的省心耐用吗?
韩系车真的省心耐用吗?1、最近几年,韩系车不断被黑,车漆偏薄,车辆较轻,安全性不足,减配严重等等,但是有一项性能,至今无人敢说三道四,那就是韩系车的稳定性及耐久性。
2、如果说韩系车不耐用,绝对会被打,韩系车的耐久性及稳定性是非常牛的,拿韩系车主的话来说,买了韩系车,至少可行驶至20万公里以上。
三、
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