朗逸用的是什么悬架(2018款朗逸底盘悬架结构)

一、朗逸用的是什么悬架

1、朗逸的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架；新朗逸搭载三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、1.2升涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机。

2、1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb；这款发动机最大功率83kw，最大扭矩145 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速3900 rpm。

3、该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体；1.2升涡轮增压发动机最大功率85kw，最大扭矩200 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 3500 rpm。

4、这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体；1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1750到3,000 rpm。

5、这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体；朗逸是紧凑型车，在国内的销量和口碑都很好。

6、很多车友称朗逸a为神车；朗逸的后悬架是扭力梁依赖型悬架。

2018款朗逸底盘悬架结构

1、朗逸是上海大众生产的一款车，2008年6月上市；在延续A级汽车市场“动感时尚”设计语言的基础上，朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

2、作为一款为中国消费者量身定制的新车，朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和走在时代前列的设计元素；朗逸以前瞻的设计语言为A级车注入了更多豪华氛围，改写了消费者对A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更本土化的需求。

3、更换MQB平台后，2018款全新朗逸的底盘悬架结构没有变化，依然是以前的麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架；从结构布局来看，全新朗逸的后悬架与高尔夫扭力梁的版本非常相似，结构进行了打孔处理，减轻了重量。

4、同时，与当前版本相比，底盘增加了盖板，优化了空空气动力学；一般来说是这样那么底盘悬架的实际驱动效果如何呢？虽然2018款全新朗逸阿勇有扭力梁式非独立悬架，但滤振性能比我预期的要好。

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