吉利汽车与沃尔沃汽车联合宣布，已达成最佳合并方案。然而，这个“合并”并不是另一个“合并”。吉利和沃尔沃并没有像外界预期的那样合并为全球汽车集团，而是维持了现有的独立公司架构。 ，继续深化前期合作，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行融合协作。

作为最佳方案的成果之一，吉利与沃尔沃将以股权合并的方式合并动力总成业务，组建新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。内燃机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划于今年年底投入运营。

总之，虽然吉利与沃尔沃尚未完成事实上的合并，但双方的业务协作将比以前更加紧密，吉利全球化的野心也不会改变。

为什么这是最好的合并解决方案？

11年前，吉利控股集团董事长李书福以超前数年的愿景完成了对全球豪华汽车品牌沃尔沃的收购，在中国汽车工业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。它留下了重要的印记。 11年后，吉利汽车彻底完成转型。不仅连续四年牢牢占据中国自主第一的位置，更重要的是实现了系统能力的飞跃，为未来实现走出去的目标奠定了坚实的基础。

被吉利控股收购11年来，沃尔沃真正从一个小众北欧豪华品牌成长为全面布局欧美的全球豪华品牌。其全球销售额11年间翻了一番，在中国的销售额也达到了11年前的5倍。中国销量连续多年位居沃尔沃全球单一市场销量第一。中国生产的沃尔沃汽车还出口到全球40多个国家和地区。今天的沃尔沃，应该说是诞生于瑞典、长于中国。

正是因为吉利与沃尔沃双方的合作都收获了超出预期的成果，才催生了为了更大梦想而合并的大胆想法。但回顾刚刚过去的2020年，全球疫情让汽车行业不堪重负。资本的火锅让汽车市场日益两极分化。新进者被捧上天，股市市值几乎天天创新高。但被称为“传统汽车”的老牌汽车巨头却被资本低估，未能获得应有的资源优势。

面对这一趋势，吉利-沃尔沃合并的前景将面临诸多不确定性，而保持各自公司治理结构的独立性也将有助于他们摆脱资本胁迫，更好地开展业务合作。李书福对此评价道：“当前，全球汽车产业面临深刻变革，必须谋求开放协作、纵横合作。此次吉利汽车与沃尔沃汽车进一步整合业务，建立更加紧密的战略协同关系，实现最大最好的合并效果。这将在快速变化的汽车技术和出行服务领域创建两家更有实力的公司，创造新的发展格局，持续引领行业发展。”

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森进一步表示：“我很高兴能够与吉利汽车进一步合作。经过广泛评估和详细研究各种方案后，我们达成共识，当前的合并与合作计划是加强合作、确保持续增长、在动力总成等多个领域实现最大协同效应的最佳途径。”

吉利汽车首席执行官桂盛跃简要解释了为什么从吉利和沃尔沃股东和投资者的角度来看，目前的合并计划是最好的。

桂胜跃表示，股东和投资者的意见大致体现在三个方面。

首先，股东和投资者普遍认为，吉利汽车过去十年的良好发展离不开沃尔沃汽车的大力支持。

第二，大家普遍认为，在吉利汽车和沃尔沃汽车过去十年的充分合作基础上，如果能够找到更接近的方式或者好的合并方案，那么就能够最大化协同效益，同时，也能在汽车“新四化”发展中具有更强的竞争力。

第三，也是最重要的一点，在上述两种大家普遍看好的情况下，股东和投资者也有一些担忧。如果沃尔沃汽车和吉利汽车的股权整合到上市公司，股东和投资者担心他们的股权会在这次合并计划中被稀释吗？上市公司是否会因此承受一些较大的财务负担？因此，我们综合考虑了全体股东和投资者的意见，认为目前的合并方案一方面可以让双方实现协同效益最大化，另一方面可以让双方充分享受并购带来的利益。这些协同效应。这消除了一些对股权合并的担忧。

吉利和沃尔沃都认为，这是最好的合并方案，也是对上市公司全体股东和投资者最负责任的方案。

沃尔沃赋能，领克或将成为最赚钱的

吉利控股收购沃尔沃11年来，双方最大的成就就是领克品牌的成功。这个将引领吉利走向世界的高端品牌，在不到4年的时间里就获得了超过40万用户的信赖。成为中国汽车探索品牌高端化的成功典范。更重要的是，领克品牌的成功让吉利积累了全球研发资源，这是吉利实现全球化梦想的前提。

双方共同建立了吉利欧洲研发中心，共同开发了CMA架构平台，这是领克不断推出新产品的基础，让吉利拥有了与大众、丰田类似的架构。能力。吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧表示：“通过与沃尔沃十年的合作发展，吉利非常注重创新。中国车企要想参与全球竞争，必须发展自己的研发能力、工程技术能力、设计能力，必须掌握核心技术，通过与沃尔沃联合开发的CMA架构，吉利汽车的研发达到了世界一流水平。”

安聪慧表示，吉利与沃尔沃将最大限度地“优势融合、资源互补、研发协同、架构共享”。领克品牌或将成为最大受益者，而沃尔沃的欧洲资源将是领克品牌打开当地市场的关键。汉肯·萨缪尔森表示，沃尔沃汽车将支持与吉利汽车的合资品牌领克逐步走向全球。沃尔沃汽车的服务网络将支持领克在欧美的发展，加速其全球化进程。过程。

销售全球一直是领克品牌自创立以来就设定的目标。安聪慧表示：“领克品牌的目标是进入欧美等发达国家市场。吉利的目标是让吉利汽车能够走遍世界。欧美市场是一个非常好的市场。”对于中国车企来说是巨大的挑战。领克在沃尔沃汽车的帮助和支持下，在产品、技术、质量、合规等方面在欧美市场建立了强大的竞争力。

沃尔沃在欧洲市场拥有成熟的销售渠道和售后服务网络。这些资源将被领克品牌进入欧洲所利用，帮助领克快速打开当地市场。而且，沃尔沃的创新营销模式也将与领克共享。安聪慧表示：“大家都知道沃尔沃是豪华品牌，而领克是欧洲新晋的全球高端品牌。两个品牌应对的方式不同。”细分市场。此外，领克还有沃尔沃资源的支持。一些营销和商业模式的创新，比如有效利用在线营销和订阅销售模式。”

领克的“欧洲计划”已于去年国庆期间实施，欧洲首家门店也在荷兰阿姆斯特丹开业。安聪慧介绍，领克产品本月开始发往欧洲，今年4月份将开始向欧洲客户全面交付领克产品。吉利与沃尔沃，以领克海外扩张为起点，开启下一个黄金十年。

还有一个好消息是，吉利和沃尔沃合并动力总成业务后，将为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。沃尔沃在欧洲的主要产品将是HEV和PHEV产品。新的动力总成公司也将成为领克在欧洲的后勤支撑，为提升领克产品的竞争力做出贡献。

未来十年，“优势融合、资源互补、研发协同、架构共享”将成为吉利与沃尔沃的关键词，双方将重点在新四化领域开展更紧密的合作。比如电动汽车核心技术的共享。据介绍，在目前共享海浩瀚和SPA2电动汽车架构的基础上，双方启动了下一代纯电动专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果共享和规模优势。沃尔沃、吉利以及快速增长的领克和Polestar品牌都将采用这种结构。

再比如，双方还将在三电、智能连接领域实现技术共享，共享电池组和电驱动系统，并通过联合采购降低成本。这将进一步提升吉利汽车的新能源研发能力，为吉利汽车成为新四化汽车企业提供强有力的支撑和保障。

在未来行业主要竞争的自动驾驶领域，吉利与沃尔沃也选择了“共担成本、共享成果”的合作原则。双方将利用各自丰富的研发成果和经验，开发沃尔沃汽车子公司Zense开发的自动驾驶软件。 act牵头共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

总体而言，吉利与沃尔沃的合并是双方未来十年保持竞争力的必要之举，也为双方探索更多合作模式创造了新思路。
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